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德国之翼撞车会导致驾驶舱内有更多人员吗?

2020-01-04 07:11:26 来源:环球网
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华盛顿 -一些航空安全专家周四表示,法国检察官声称,本周一架德国客机坠毁在崎岖的山坡上是一次蓄意的副驾驶行为,可能需要在航空公司驾驶舱内安装第三架飞机。

“驾驶舱能够容纳三名飞行员,并且不应该出现驾驶舱内只有一个人的情况,”国家运输安全委员会前主席詹姆斯·霍尔说,“跳座” “在飞机上。

检察官说,在飞机坠毁在阿尔卑斯山的山腰之前, 的副驾驶显然已将自己锁在驾驶舱内。 离开驾驶舱的机长可以在驾驶舱录音机上听到要求重新进入的声音。机上150人全部遇难。

继周四的曝光后,欧洲第三大廉价航空公司挪威航空公司和加拿大最大的客机加拿大航空公司宣布计划采用新规则,确保两人始终驾驶舱内。

调查人员:Germanwings副驾驶故意撞飞机

这已经是美国的标准操作程序,但在其他地方则不然。

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加拿大航空公司发言人彼得菲茨帕特里克表示,该航空公司正在“毫不拖延地实施”政策变化。

霍尔于1999年担任安全委员会主席,当时委员会调查了1999年约翰肯尼迪国际机场起飞后不久,埃及航空公司飞机坠入大西洋。所有217名船员死亡。 副驾驶员独自留在驾驶舱内,而另一名飞行员则使用了洗手间。

安全委员会认定坠机事故是蓄意的,并说可以听到副驾驶在将飞机指向海洋时发出穆斯林祈祷。 埃及当局进行的一项单独调查发现坠机事故是由飞机电梯控制系统的机械故障引起的,但美国调查人员排除了机械故障。

官员说,德国之翼“故意”崩溃

CBS新闻航空和安全专家Capt.S Chesley“Sully”Sullenberger说,飞行员故意撞毁商用飞机“非常罕见”。

“不幸的是,这可能是另一个,”Sullenberger周四告诉“CBS今晨”。 “我应该说,飞行员是所有专业人士中最受关注的,当然不仅仅是医疗专业人员,但在非常罕见的情况下,某些事情真的与众不同,出于性格,而且很难提前预测哪个人将以一种非常奇怪和有害的方式行事。“

过去30年来了 ,并且在每种情况下都是由飞行员单独驾驶在驾驶舱中,Ewan Wilson是一名商业飞行员和一本书的作者,理论上说马来西亚370航班最后一次失踪这一年是蓄意的行为。

“我们可以通过引入第三个试点立即缓解这种情况,”他说。 “我们必须开始规划流氓飞行员因素,因为这是一个明显而现实的危险,旅行的公众希望这种确定性。”

Wheeldon战略咨询有限公司的航空分析师Howard Wheeldon说,必须考虑第三个试点。

德国之翼的崩溃“将导致我们需要改变思维方式,”他说。 “我们不能允许这样的情况破坏对该行业的信心。如果我们必须考虑每次飞行的第三个飞行员,那么就这样吧。”

在美国,大多数航空公司要求乘务员在飞行员离开洗手间之前进入驾驶舱。 在飞行员返回之前,服务员一直待在那里,因此没有飞行员独自留在驾驶舱内。

尽管芬兰国家航空公司芬兰航空公司等一些公司在驾驶舱内始终需要两名机组人员,但欧洲航空公司的做法一般都没有。

航空顾问兼前联邦航空管理局官员Dan Elliott对第三个试点的任何新要求持怀疑态度,并指出全球航空业正在努力寻找足够的合格飞行员来满足不断增长的旅行需求。

“我们目前的程序(在美国)今天没有任何理由在安全的基础上,”他说。

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